DER INNENAUSBAU

 

Die  Deathmashine ist kein Sonntagscrusier den man mit weißem Schal über die Landstrasen schiebt und sich der achtungsvollen Blicken älterer Leute erfreuen kann

die Deathmashine ist eine Kampfmaschine und Kampfmaschinen müssen beherrscht werden.

Und somit bekommt man zu recht das Gefühl beim Blick auf die A-Säule das man vielleicht doch erst mal ein Apasche Kampfpiloten training in den USA machen sollte um die Daten zu verarbeiten die da einem ins Gesicht geworfen werden  während man sich doch mind mit einem Auge auf die Straße konzentrieren soll.


Aber fangen wir mal  ganz langsam an.....

Nun ja das das Cockpit eines Kadett E wahrhaftig nicht gerade toll aussieht sollte etwas moderneres rein......

So beschloss ich das Cockpit eines Opel Astra G einzubauen



um den Heizkasten des Kadett E weiter zu nutzen, setzte ich einfach die Luftkanäle aus dem Kadett Amaturenbrett in das von dem Astra G



fehlende Stücke und Übergänge wurden



dann mit Harzgetränkten Matten geformt und teilweise mit Echtcarbon versteift



das Amaturenbrett vom Astra G in der Entmontage sitzt echt gut drin



Astra G Cockpit aus Fahrersicht mit direktem Blick auf das in roter LED - Tehnick umgerüstete LCD Tacho 



Kabel wurden von hinten nach vorne und von vorne nach hinten unter dem Teppich gelegt damit auch alles schön angeschlossen werden kann und man keine Kabellei mehr sieht



der alte Teppich wurde durch einen neuen tiefschwarzen ersetzt 

Die sonstige Innenausstattung bleibt Originaldenn es ist ja ein 16V Champion

und die hatten Leder Ausstattung

habe die hinteren und die vorderen Türpappen neubesorgt

Die Kultsitze sollten eigentlich drin bleiben, denn
ich habe noch nie so gut gesessen wie auf den
Recaros mit Netzkopfstütze
Doppelter Lorddosenverstellung
und ausziehbaren Beinteil,

aber sie mußten doch weichen, denn ich habe mir neue zugelegt in Echt Leder schwarz


Die Sportsitze in Echtleder mit den Schrothgurten aus der Millenium Serie " BLACK MAGIC EDITION " Limitiert auf 5000 Stück mit Zertifikat und fortlaufender Nummer


Die original Rücksitzbank aus Leder bleibt aber erhalten



Bei der Rückbank wurde der Teppich entfernt, eine Holzplatte wurde passgenau eingesetzt und mit Kunstleder bespannt und gepolstert 



Der Himmel wurde mit schwarzem Leder bezogen nun müssen nur noch die Haltegriffe durch schwarze ersetzt werden 

Hier entsteht gerade aus Glasfasermatten und Harz eine spezielle Abdeckung des nicht brauchbaren Beifahrer-Airbag bereiches, die zur späteren Aufnahme für das Checkkontrollsystem sowie der Zusatzinstrumente und möglichen Schalter dienen soll 

schon Formschön und geschliffen und passt, ab zm füllern damit


fertig gefüllert

erst waren 60mm Rundinstrumente auf der Beifahrerseite geplant

aber dann nach einigen Beratungsstunden mit den Mitstreitern beschlosss ich alles in rot digital passend zum digi-fiz zu machen

ein Apexi Turbotimer wurde bestellt er regelt die nachlaufzeit des Motors automatisch oder nach voreingestellterzeit kein warten am Auto mehr einfach abschließen der Turbotimer stellt den Wagen Minuten später aus

und so sieht er aus

in Silber ging gar nicht,aber es gibt eine Black Limited Edition

und die wurde dann geordert

der kleine Stick findet seinen Platz später zwischen Schiebedachmotorabdeckung und Rückspiegel

des weitern kann der Turbotimer die Bordspannung anzeigen

und den Air/Fuel Wert und warnt über kleine leds bei unter oder überschreiten

und  dann ging die suche weiter

nach langen suchen stieß ich in den Vereinigten Königreichen

auf die Firma Swoosh

welche einen WAF-T-Conroller im Programm hat.Nach kurzem lesen der Beschreibung, wurde Controller sofort geordert und innerhalb von 2 Tagen war er dann schon da

mittels des WAF-T kann man den Ladedruck digital anzeigen lassen / Die Ladeluft temperatur / den Air Fuel Wert /

des weiterne kann mann für jeden dieser Werte einen frei programierbaren Warnpunkt festlegen

zum beispiel Ladedruck max 1,3bar

wird dieser Wert überschritten warnt das Gerät mit einer blinkenden LED und sendet ein Signal an einen anschluss auf der Rückseite dazu kommen wir später

oder Ladeluft Temp max 50 Grad

wird die 50 Grad überschritten wart das Gerät über eine LED und ein Signal am Ausgang

des weiteren kann man über die Temperaturanzeige ein frei programierbaren Bereich festlegen in dem ein Relais geschaltet wird zum beispiel: Relais an 46 Grad / Relais aus ab 30 Grad.

Hier dran angeschlossen wird ein Intercooler System welches vollautomatisch über den WAF-T Controller gesteuert wird.

Behalten wir mal die Zahlen bei,

steigt die Ladeluft Temp auf

46 grad blinkt eine LED und das Relais schaltet sich an und über das Relais das Magnetventil welches CO2 auf den Ladeluft Kühler sprühen läßt.

Unterschreitet die Ladelufttemp nun 30 Grad schaltet sich das Relais wieder ab und das Kühlsystem ist aus.

Legt man den Warnwert der Temp nun höher auf 50 Grad macht das Sinn denn sollte die LED zeigen das gekühlt wird und dennoch die LED angehen das die Temp weiter gestiegen ist, weiß man das was mit dem cooler System nicht stimmt ( Flasche leer)

Dieses Gerät sollte man ständig im Blick haben

aber wohin damit????

Ich wollte es auf die Beifahrerseite bauen

über das Checkcontrol. Gesagt getan, so wurde auf der Airbag Abdeckung, über dem Checkcontrol ein zweiter Schacht aus GFK aufgestockt.

 


Nun werdet ihr sagen,da sieht man es aber schlecht, da habt ihr recht,wäre da nicht dieser vorhin erwähnte Ausgangsignalgeber.

An den schließt man nämlich dann so genannte Head Up Warninglight an

welches an der A-Säule sitzt

und wie ein Shift light rot leuchtet, wenn der Ladedruck überschritten wird.

Blau blinkt für die Zeit der Relais Steuerung/Kühlphase und grün leuchtet für den überschrittenen Temp Wert
auch wenn alles 3 zugleich leuchtet ist jede Farbe noch gut zu erkennen

und somit braucht man das eigetlich schöne Gerät während der Fahrt keines blickes würdigen




gleich unter dem Warninglight habe ich das eigentlich sehr bekannte Shiftlight inzalliert, den wie schon oben beschrieben, gehört der Blick auf die Straße und nicht auf irgendwelche Instrumente die sich auf der Beifahrerseite oder im Fußraumbereich der Mittelkonsole befinden. 
Das Shiftlight habe ich direkt aus den USA bestellt, die Technik die sonst in diesem großen Klobrigen Drehzahlmessern unter gebracht ist, ist bei diesem Modell komplett im Röhrchen. Durch einstellen der Drehzahl auf der Rückseite des Röhrchens kann ein optimales Schalten erreicht werden. Beim erreichen der eingestellten Drehzahl leuchtet das Shiftlight in einem intensiven rot. Welches aber nicht blendet, sondern durch die Streuscheibe nur wie eine rote Erscheinung wahrgenommen wird. Im Gegensatz zu den in Deutschland teilweisen angebotenen Billigprodukten. Wo man direkt auf eine LED guckt die einen entweder blendet oder gar nicht wahrgenommen wird.

gleich unter dem shift light wird der Benzindruck angezeigt natürlich in rot und Digital.
Nun muß nur noch eine rote Digitale Abgastemperatur untergebracht werden, was demnächst in Angriff genommen wird

In der Mittelkonsole wird nun noch eine Schaltertafel angebracht wie auf dem Foto zusehen ist.

Ein 30er Lenkrrad mit Prallschutz sollte eingebaut werden, wurde auch gekauft, welches auch optisch super zu den Sitzen passte, da es aber in unserer Halle jemanden gab, der MEIN & DEIN nicht unterscheiden konnte , fehlte plötzliches dieses. Komischerweise tauchte genau dieses Lenkrad in einem anderen Auto kurze Zeit später wieder auf. Nun gut , reden wir nicht weiter drüber, man konnte nur den Kontakt zu diesen Leuten abbrechen

. 

also mußte ich nach einem neuen Lenkrad ausschau halten, durch Zufall bekamen wir eine Messe-Neuheit von Raid HP angboten, 32/30 Lenkrrad ( Eckig) mit ABE und so im Handel noch nicht zu kaufen. 

Dann zugeschlagen, eingebaut und für SUPER befunden