Felgen und Reifen:
die Felgen OZ Ultraleggera Leichtbau mit hohem Magnesium Anteil in 8Jx17´. Bereift werden diese exqlusiven Felgen mit der neusten Sportvariante von Kuhmo Tires mit Straßenzulassung in der Dimension 205/40 17´

da so eine sportlich abgestimmte Fahrwerk mit Niederquerschnittbereifung kein gutes zusammen Spiel mit Serien Fahrwerkbuchsen macht, wurden alle Fahrwerkbuchsen durch PU-Buchsen ersetzt. Also wurde schnell ein Komplettpaket von Polyrace bestellt und natürlich in rot. 
Endlich traff das Polyrace Paket von Timms Autoteile ein

Kaum waren sie da und ausgpackt, wurden die alten Buchsen rausgebrannt.

Die Achse wurde lackiert und dann die neue Buchse eingepresst

dasselbe passierte mit den vorderen Dreieckslenkern. Alte Buchsen/Gelenke raus und ab , Dreieckslenker säubern und lackieren 

neue Buchsen und Gelenke rein und montiert. Auf diesem Bild auch schon zu erkennen der vordere Stabi und die Koppelstange (24 Karat vergoldet) mit neuen Gummis , womit wir auch gleich zum nächsten Thema über gehen, zur Versteifung der Karosserie

Fahrwerkstreben:
um die Rollenneigung des Fahrzeuges zu verringern wurden zusätzliche Fahrweksteben installiert. Zwar GSi 16V ab Werk schon mit zusätzlichen und stärkeren Stabis an vorder und Hinterachse ausgerüstet, doch gibt es nichts was man nicht noch verbessern könnte. So wurden die Original Stabis an der Vorderachse vergoldet und in PU Buchsen gelagert. 

Auch der zusätzliche Hinterachs Stabi erfuhr dieselbe Schönheitskur

Des weitern wurden an den hinteren Domen eine Strebe  Firma Wiecher (Stahl/vergoldet) verbaut. 
( hier noch mit ersten Kofferraumausbau zusehen)

Auf dem oberen Vorderen Domen trohnt eine spezial angefertigte Domstrebe ( Stahl/Vergoldet) von Speed Bro Tec. 

Die Querlenker vorne unten, sind durch eine Verchromte Querlenkerabstüzung aus Stahl der Firma Wiechers verbunden.

Welche später beim einbauen der Downpipe durch eine Hipo Rahmenstrebe ersetzt wird.

 
Zum Schluss mussten wir das Fahrwerk nochmal tauschen aber dazu später mehr !