Blecharbeiten/ Karosserie

Zuerst mußten erstmal die Radreifenkombinatonen mit den Spurplatten aufgesteckt werden, damit ich sehen konnte wo ich mit dem Metall hin muß

Dann ging es los, wo ist der Gammel, denn ein Opel ohne Gammel ist kein OPEL

und wer suchet der findet...............

viel flexen flexen flexen

Kurzerhand entschloss ich alles zu tauschen,
Kotflügel, Seitenteil, Schweller, Endspitze, Heckabschlußblech

viel schweißen 

Sonderanfertigungen 

Innenradhäuser NEU

Radkästen neu

Vorderes Chassi Rostgrund grau konservieren

 Neue Kotflügel anpassen

Radkästen ziehen und Kanten bördeln lag nun an

wobei die Original Form der Karosse beibehalten werden sollte

was auch ganz gut klappte

Die Motorhaube sollte, wie man es nicht anders von mir kennt, Luftauslässe haben denn jeder weiß wärem ist NIX GUT

also wurde eine hofele Luftauslass aus der WRC Serie genommen

auf der Haube montiert und die Haube dementsprechend ausgesparrt

DIE FRONT

dann rückte ich der Front auf die Pelle !

Originalfront Ja 
Etwas Extavagant Ja 
Funktional Ja
also wurde die Front mit einem JMS Lutfeinlass versehen, hinter dem später der K&N Luftfilter seinen Platz finden wird

dafür mussten die originalen Nebelscheinwerfer weichen

und auf der Fahrerseite wurde das Loch geschlossen

der Lufteinlass in der Mitte war viel zu klein und wurde für den Ladeluftkühler erstmal vergrößert

aber nun wohin mit dem Nummernschild???

da kommt die Alfa Romeo Methode hier gerade recht

Nummernschild muss nach links auf die Fahrerseite

und schnell noch ne Halterung dafür gebaut und super !!!!!!


 
ein Unterbauspoiler von Friedrich Motorsport noch dran und für die Scheinwerfer wurde ein böser Blick verschweißt,und die Karre sieht doch schon fast perfekt aus